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包装污染日益严峻 绿色邮政让“快递”快快绿起来

 43.9亿件包裹背后,是日益严峻的包装污染

  如今,快递成了人们生活工作中的“亲密伙伴”,但物流快递极速发展的同时,大量快递包装造成的环境污染、资源浪费问题也日益严峻。根据江苏省邮政管理局的,去年江苏人收寄包裹总数量是43.9亿件,这个数字背后是惊人的快递包装所产生的垃圾。江苏“绿色邮政”行动已被提上邮政快递行业的重要工作日程。

  “9585”工程,让快递包装“绿”起来

  可降解材料成本高、循环包装回收难、创新机制不成熟、绿色标准缺失、自动化程度低,是阻碍快递包装“绿”起来的六大痛点。

  今年3月的全国两会上,快递行业的绿色包装问题再次被聚焦,代表委员们热议“绿色快递”话题。政府工作报告中也有关于绿色快递包装的内容。

  4月22日上午,江苏省邮政管理局召开全省电视电话会议,部署《2019年全省邮政行业生态环境保护实施方案》。方案中提出,今年江苏将继续深入实施“绿色邮政”行动计划,大力实施“9585”工程,要求全省电子运单使用率达95%,50%以上电商快件不再二次包装,循环中转袋使用率达85%,50%以上的邮政快递服务营业网点设置包装废弃物回收再利用装置。

  无锡“青城计划”聚焦绿色物流

  无锡作为江苏乃至全国重要的物流枢纽,发展绿色快递城市的重要意义不言而喻。苏宁物流的“青城计划”,通过发展绿色仓储、绿色运输、绿色包装、绿色末端,结合城市顶层设计,打造城市全链路绿色物流解决方案,致力于让城市物流“绿”起来。

  4月22日下午,苏宁物流宣布,“青城计划”落地无锡,并在全国正式启动“10000+绿色灯塔”社区回收点建设。

  “推行绿色快递,建设绿色城市,是一项系统工程,政府部门要发挥宏观管理作用,协会要发挥桥梁纽带作用,快递企业要发挥市场主体作用,三者协同共进,凝聚智慧,才能共同推进物流快递业高质量发展。无锡打造‘绿色快递城市’建设带了一个好头,希望无锡能形成可复制的经验,带动江苏更多城市收获‘绿色快递城市’新名片。”江苏省邮政管理局局长张水芳表示。

  快递包装社区回收即将破题

  “青城计划”落地无锡,将立足四个维度推进“绿色无锡”模式优化,绿色仓储升级,重塑物流效能;绿色运输升级,新增200辆新能源车,完善网点设置和末端配送方式;绿色包装规模化应用,推动直发包装、共享快递盒解决方案在无锡落地。今年,无锡物流全链路绿色包装占比将达到80%。

  值得一提的是,在绿色末端上,苏宁物流在无锡启动“绿色灯塔”快递包装社区回收体系建设,这是继共享快递盒之后,推动快递行业绿色循环发展的又一新尝试。

  “绿色灯塔”设在遍地开花、覆盖百姓生活最后1公里的苏宁小店,设立快递包装回收专区,对传统纸箱进行回收再利用。下一步将覆盖到社区、校园、商场、写字楼等领域。未来还将联合政府、科研机构、品牌商户等社会各界力量,打造开放式回收网络。今年,无锡市苏宁小店将达到200家,“绿色灯塔”社区回收网将率先完成对无锡全市的覆盖。

  “绿色快递”需多方共同努力

  像苏宁物流这样积极推进“绿色快递”的企业还有很多,如京东物流推出“循环快递盒”,并投入10亿元资金成立“京东物流绿色基金”,用于环保技术改造;顺丰快递研发并已投入市场的“丰·BOX”,代替传统快递纸箱,创新性地用拉链代替封箱胶纸,并拥有多达数十次甚至上百次的使用寿命。

  江苏省邮政管理局市场监管处杨月新在解读《2019年全省邮政行业生态环境保护实施方案》时说,“9585”工程关键是规范邮件包装治理。要求使用环保胶带、包装袋和填充物,淘汰重金属和超标额包装物料;鼓励企业使用瘦身胶带、低重度高强度包装箱,简约包装,整治过度包装;减少二次包装,加强与省商务厅等相关部门沟通,推动电商、寄递企业共同落实包装环保要求。推动快递包裹的绿色包装,不仅仅是寄递企业的责任,“根据我们的,70%以上的包裹,并不是由快递企业包装的,而是电商或用户包装好,直接交给快递员的。所以,推动绿色快递,需要电商、用户和快递企业三方一起努力,才能从根本上解决这个行业的生态环保问题。”

  本报记者刘霞

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  我省十城快递三轮车规范上路

  本报讯4月22日下午,在无锡市中心的二泉广场,42辆统一规范的快递专用电动三轮车一字排开,每辆车旁,站着身着所属快递企业工作制服的快递小哥。如此“阵势”,吸引不少市民围观。

  “我宣誓:遵守交通法规,履行公民义务;牢记安全责任,助力平安无锡……”伴随100多名快递小哥代表的共同宣誓,无锡实现快递电动三轮车规范通行。至此,除南京、徐州、南通三市之外,我省已有10个城市实现快递三轮车规范通行。二泉广场现场展示的快递专用电动三轮车,拥有统一的电动三轮车外观,封闭式车厢上印着“无锡快递”LOGO、快递企业标识、车号、监督电话。未来无锡全城快递专用电动三轮车将达1万辆,基本覆盖所有快递员。

  “虽然三轮车是公认的最适合快递末端配送车辆,但各企业自行使用的快递三轮车,存在质量参差不齐、安全系数低、驾驶员交通意识淡薄、车辆出事故无保险理赔等诸多问题。”无锡邮政管理局市场监管处负责人告诉记者。早在2014年,无锡市邮政管理局就和市交警部门协调,对全市快递三轮车进行“三统一”专项整治。今年,无锡邮政管理、公安交通管理等部门组织座谈20余次、调研走访企业10余次,于3月印发《关于规范管理邮政、快递专用电动三轮车的指导意见》,实现无锡快递电动三轮车合法上路。当地快递员张文龙说:“有了快递电动三轮车,再也不用怕被交警查车扣车了,我也会更加注意遵守交通规则。” (刘霞)

(本文来自于新华报业网)

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